Beitrag 5: Kostenfalle Beifahrer? Wer zahlt was, wenn andere mein Auto fahren?

Beitrag 5: Kostenfalle Beifahrer? Wer zahlt was, wenn andere mein Auto fahren?

Ein eigenes Auto zu besitzen, bedeutet immer auch laufende Kosten. Versicherung, Steuern, Benzin, Wartung, Reparaturen – die Liste ist lang. Wenn man dieses Auto nun selbst nicht fahren kann und auf Fahrer angewiesen ist, stellt sich unweigerlich die Frage: Wie werden diese Kosten fair aufgeteilt? Oder bleibt man als Besitzer komplett darauf sitzen, obwohl man „nur“ der Beifahrer ist? Dies ist ein Aspekt, der oft zu Unsicherheiten führen kann und klare Absprachen erfordert, um Missverständnisse und Unmut zu vermeiden.

Grundsätzlich gilt: Es ist mein Auto, also bin ich auch primär für die damit verbundenen Fixkosten verantwortlich. Dazu gehören die Kfz-Steuer, die Haftpflicht- und Kaskoversicherung. Diese Kosten fallen an, unabhängig davon, wer fährt oder wie oft das Auto bewegt wird. Auch die regelmäßige Wartung gemäß Herstellervorgaben, der TÜV und unvorhergesehene Reparaturen, die den Werterhalt und die Sicherheit des Fahrzeugs gewährleisten, sehe ich in meiner Verantwortung als Eigentümer. Schließlich profitiere ich davon, ein funktionstüchtiges und sicheres Fahrzeug zur Verfügung zu haben, auch wenn ich es nur als Passagier nutze.

Spannender wird es bei den variablen Kosten, allen voran dem Benzin oder Strom für Elektroautos. Hier gibt es verschiedene Modelle, die je nach Beziehung zum Fahrer und Häufigkeit der Nutzung praktiziert werden können.
Wenn Familienmitglieder oder der Partner fahren, wird dies oft pragmatisch gehandhabt. Entweder übernehme ich als Autobesitzer grundsätzlich die Tankkosten, da ich ja diejenige bin, die transportiert werden muss. Oder, wenn das Auto auch von der fahrenden Person für deren eigene Zwecke mitgenutzt wird, teilt man sich die Kosten vielleicht oder der Fahrer tankt auch mal auf eigene Rechnung. Hier ist offene Kommunikation entscheidend.

Fahren Freunde oder Bekannte für mich, ist es für mich selbstverständlich, die Benzinkosten für die jeweilige Fahrt zu übernehmen. Das bedeutet, entweder vorher vollzutanken, direkt nach der Fahrt die Tankrechnung zu begleichen oder einen fairen Betrag basierend auf der gefahrenen Strecke und dem aktuellen Spritpreis zu erstatten. Dies sollte idealerweise im Vorfeld geklärt werden, damit keine falschen Erwartungen entstehen. Viele Fahrer erwarten das vielleicht gar nicht explizit, aber es ist eine Geste des Respekts und der Fairness, die Kosten nicht dem Helfer aufzubürden.

Was ist mit Verschleiß? Jede gefahrene Kilometer bedeutet auch Abnutzung an Reifen, Bremsen und anderen Verschleißteilen. Diese Kosten sind schwer auf einzelne Fahrten umzulegen. In der Regel sind sie durch meine Übernahme der allgemeinen Wartungs- und Reparaturkosten abgedeckt. Wenn eine Person mein Auto sehr häufig und auch für lange Strecken nutzt, könnte man darüber nachdenken, ob eine kleine Beteiligung an diesen Kosten oder eine etwas großzügigere Handhabung der Benzinkostenerstattung sinnvoll ist. Aber das ist ein schmaler Grat und hängt stark von der individuellen Situation ab.

Ein wichtiger Punkt ist die Versicherung. Ich stelle sicher, dass mein Versicherungsschutz auch Fahrten durch andere Personen abdeckt. Manchmal ist dafür ein erweiterter Fahrerkreis in der Police notwendig, was die Prämie erhöhen kann. Diese zusätzlichen Versicherungskosten trage ich selbstverständlich. Sollte es während einer Fahrt durch eine andere Person zu einem selbstverschuldeten Unfall kommen, greift meine Versicherung. Die Frage der Selbstbeteiligung oder einer möglichen Hochstufung im Schadensfreiheitsrabatt sollte man idealerweise vorab gedanklich durchspielen und eventuell sogar mit den Hauptfahrern besprechen. Wer kommt dafür auf? In den meisten Fällen werde ich als Halter diese Kosten tragen, da ich ja um die Fahrt gebeten habe. Es sei denn, es liegt grobe Fahrlässigkeit des Fahrers vor, aber das sind zum Glück seltene Ausnahmefälle.

Manchmal biete ich Fahrern, die mich regelmäßig unterstützen und dafür ihre Freizeit opfern, zusätzlich zu den Benzinkosten eine kleine Aufwandsentschädigung an. Dies ist keine Bezahlung im eigentlichen Sinne, sondern ein Zeichen der Anerkennung für ihre Zeit und Mühe. Ob und in welcher Höhe dies geschieht, hängt von meinen finanziellen Möglichkeiten und der Art der Beziehung zum Fahrer ab. Bei ehrenamtlichen Fahrern von Organisationen ist dies oft nicht üblich oder sogar unerwünscht.

Die größte „Kostenfalle“ als nicht-fahrender Autobesitzer ist vielleicht nicht monetärer Natur, sondern liegt im organisatorischen Aufwand und der emotionalen Belastung, immer auf andere angewiesen zu sein. Aber rein finanziell betrachtet, versuche ich, eine faire und transparente Regelung zu finden. Das Auto ist mein „Eintrittsticket“ zur Mobilität, und die damit verbundenen Kosten sind der Preis, den ich dafür zahle. Die Unterstützung durch Fahrer ist ein unschätzbarer Wert, den ich nicht durch finanzielle Streitigkeiten belasten möchte.

Zusammenfassend lässt sich sagen: Als Eigentümerin trage ich die Hauptlast der Kosten. Bei den variablen Kosten, insbesondere Benzin, sorge ich für einen Ausgleich zugunsten des Fahrers. Klare Absprachen und eine offene Kommunikation sind der Schlüssel, um sicherzustellen, dass sich niemand übervorteilt fühlt und die Hilfsbereitschaft erhalten bleibt. Denn letztendlich ist die Möglichkeit, mein eigenes Auto nutzen zu können, unbezahlbar – auch vom Beifahrersitz aus.

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