Beitrag 15: Ein Plädoyer für mehr Inklusion im Straßenverkehr und darüber hinaus: Meine Perspektive als nicht-fahrender Autobesitzer
Beitrag 15: Ein Plädoyer für mehr Inklusion im Straßenverkehr und darüber hinaus: Meine Perspektive als nicht-fahrender Autobesitzer
Ich sitze oft auf dem Beifahrersitz meines eigenen Autos, angewiesen auf die Hilfe anderer, um von A nach B zu gelangen. Diese einzigartige Perspektive hat meinen Blick auf Mobilität, Teilhabe und Inklusion nachhaltig geprägt. Mein Auto ist für mich ein wichtiges Werkzeug, um am gesellschaftlichen Leben teilzunehmen, aber es zeigt auch täglich auf, wo die Herausforderungen für Menschen mit Behinderungen liegen – nicht nur im Straßenverkehr, sondern in vielen Bereichen des Lebens. Daher möchte ich diesen letzten Beitrag nutzen, um ein Plädoyer für mehr Verständnis, Rücksichtnahme und echte Inklusion zu halten.
Die Tatsache, dass ich ein Auto besitze, es aber nicht selbst fahren kann, wirft oft Fragen auf und führt zu erstaunten Blicken. Es ist eine Situation, die nicht der Norm entspricht. Aber genau hier beginnt Inklusion: im Anerkennen und Akzeptieren von Lebensmodellen und Bedürfnissen, die von der Mehrheit abweichen. Es geht darum, nicht in starren Kategorien zu denken, sondern individuelle Lösungen zu ermöglichen und zu unterstützen.
Im Straßenverkehr bedeutet Inklusion für mich weit mehr als nur barrierefreie Bordsteine oder Behindertenparkplätze (obwohl auch diese essenziell sind und oft genug fehlen oder missbraucht werden). Es geht um eine grundsätzliche Haltung der Rücksichtnahme und des Verständnisses. Wenn mein Fahrer beispielsweise etwas länger braucht, um mich sicher ein- oder aussteigen zu lassen, oder wenn wir einen Parkplatz suchen, der genügend Raum zum Öffnen der Türen und eventuell für den Transfer eines Hilfsmittels bietet, sind wir oft auf die Geduld und das Wohlwollen anderer Verkehrsteilnehmer angewiesen. Hupkonzerte oder genervte Blicke sind hier wenig hilfreich und zeugen von einem Mangel an Empathie.
Inklusion bedeutet auch, die Bedürfnisse von Menschen mit unsichtbaren Behinderungen zu erkennen. Nicht jede Einschränkung ist auf den ersten Blick ersichtlich. Manchmal benötige ich mehr Zeit, um Informationen zu verarbeiten oder mich zu orientieren. Eine freundliche und geduldige Kommunikation, auch von Seiten anderer Verkehrsteilnehmer oder Dienstleister (z.B. an Tankstellen, in Werkstätten), ist hier Gold wert.
Meine Abhängigkeit von Fahrern hat mir eindrücklich gezeigt, wie wichtig soziale Netze und ehrenamtliches Engagement sind. Ohne die Bereitschaft von Familie, Freunden und manchmal auch Fremden, mich zu unterstützen, wäre meine Mobilität stark eingeschränkt. Eine Gesellschaft, die Inklusion ernst nimmt, fördert solche Unterstützungsstrukturen. Das kann durch die Anerkennung ehrenamtlicher Tätigkeit geschehen, durch die Schaffung von Plattformen zur Vermittlung von Hilfsangeboten oder durch die Sensibilisierung der Öffentlichkeit für die Bedürfnisse von Menschen, die auf Unterstützung angewiesen sind.
Darüber hinaus muss Inklusion auch bei der Gestaltung von Fahrzeugen und Verkehrsinfrastruktur noch stärker berücksichtigt werden. Es geht nicht nur um Spezialanfertigungen für Aktivfahrer, sondern auch um universelles Design, das möglichst vielen Menschen die Nutzung erleichtert – sei es als Fahrer oder als Beifahrer. Dazu gehören gut erreichbare Bedienelemente, variable Sitzkonfigurationen, ausreichend Stauraum für Hilfsmittel und intuitive Informationssysteme.
Aber Inklusion endet nicht an der Autotür. Sie setzt sich fort in der Barrierefreiheit von Zielen: Sind Geschäfte, Arztpraxen, Kultureinrichtungen und öffentliche Gebäude wirklich für alle zugänglich? Gibt es Rampen, Aufzüge, barrierefreie Toiletten? Oft scheitert die mühsam organisierte Fahrt am Ende an einer Stufe vor dem Eingang. Hier ist noch viel Bewusstseinsarbeit und oft auch politischer Wille gefragt, um echte Teilhabe zu ermöglichen.
Meine Situation als nicht-fahrender Autobesitzer hat mich gelehrt, dankbar zu sein für jede helfende Hand und jede Form der Unterstützung. Sie hat mich aber auch sensibler gemacht für die vielen kleinen und großen Hürden, mit denen Menschen mit Behinderungen täglich konfrontiert sind. Mein Plädoyer ist daher ein Aufruf zu mehr Empathie, zu mehr aktivem Hinsehen und Handeln. Es geht darum, eine Kultur zu schaffen, in der es selbstverständlich ist, aufeinander Rücksicht zu nehmen und Unterstützung anzubieten, wo sie gebraucht wird. Es geht darum, Barrieren abzubauen – nicht nur die physischen, sondern auch die in den Köpfen.
Jeder von uns kann einen Beitrag zu mehr Inklusion leisten: durch Geduld im Straßenverkehr, durch Hilfsbereitschaft im Alltag, durch das Hinterfragen eigener Vorurteile oder durch das Engagement für eine barrierefreiere Umwelt. Mein Auto ist für mich ein Symbol der Hoffnung – der Hoffnung, dass wir gemeinsam Wege finden können, um allen Menschen eine möglichst selbstbestimmte Teilhabe am Leben zu ermöglichen. Denn Inklusion ist kein Luxus, sondern ein Menschenrecht und ein Gewinn für die gesamte Gesellschaft.
